ビートルがつなぐ今 戦後日本でワーゲンが愛される理由

池：ゴキゲン♪ワーゲンのキャンペーンは、先程お話したビートルやワーゲンカルチャーの延長線上にあるものです。

60年近い歴史の中を持つ日本のフォルクスワーゲンがお客様に「ワーゲン」と呼ばれているのは、嫌な意味の略し方ではなく、フォルクスワーゲンのブランド自体に親しみを込めて呼んでもらっているものだと思っています。

池：フォルクスワーゲンにはビートルやゴルフ、ポロを始めとした様々な車種が展開しています。

ですが、このキャンペーンを始めることによってユーザーの方々が車種の名前ではなく、「ワーゲンに乗っているんだ」と言えるようになれば良いなあ、とは思っています。

池：海外では特にキャンペーンは行っていませんが、ワーゲンユーザー同士がゴキゲンなやりとりをしているんですよ。

例えば、ヨーロッパのワーゲンユーザー達は、こんなフィンガーサインを使ってやりとりをしているそうなんです。

池：そうでしょう（笑）日本でもビートルやType2といった空冷エンジンを積んだワーゲン車に乗っているユーザー同士は、挨拶をしたり声を掛け合ったりする文化があるんですが、それ以外のワーゲン車ユーザーも含めて、みんなでゴキゲンになれるようになればいいなあ、と。

池：あのCMも結局は、ワーゲン乗りみんなで楽しもうよというメッセージがあります。モデルや車の製造年数に関係なく、ワーゲンをみんなで楽しもうよ、みたいな。

池：私ぐらいですよ。文句を言っているのは。

池：だって私の乗っている75年のビートルと比べて現行のザ・ビートルでは、パワーは3倍、燃費は倍ですよ！？

池：でも、こんな冗談を言えるのもフォルクスワーゲンがとても長い歴史を歩んできたからこそなんですよね。

池：ビートルに関して言えば、終戦後から70年近い歴史がありますし、メインの販売車種であるゴルフも、1974年の初登場から40年が経っています。

池：それはドイツの人々が「諦めない車作り」をしてきたからです。

これは何かというと、きちんと技術の継承を続けているという事です。

現行のザ・ビートルも初代ビートルへのリスペクトしてる部分が多い車ですし、ゴルフシリーズもフルモデルチェンジをした時に大幅なデザインを変えたりする事はありません。

その理由を本国の人々に聞くと「なぜゴルフのデザインを変える必要があるんだ？」という答えが返ってきたりします。

池：日本の自動車メーカーも昔は技術の継承を続けていたんですが、今はハイブリッドなどの新しい技術にこだわり、昔からの技術をぶつ切りにしてしまった。変わってしまいましたね、日本の自動車メーカーは。

池：フォルクスワーゲンの今後の車作りを語っていくにあたり、３つのキーワードがあります。１つ目にMQB、２つ目にコネクティビティ、３つ目はパワートレーンです。

MQBとは、最新のゴルフから導入されたプラットフォームとなります。

いわゆるシャーシを車種やグレードを問わず、幅広い車種で共有できるようにしようということです。

‐なるほど。

池：それから、コネクティビティという言葉が自動車業界で出てきています。通信を使って車自体がappleやGoogleと連動して様々な機能が使えるようになる。

つまり、ITを駆使してより快適に運転できるようにしていこうという物です。このような技術は、今後出てくる自動運転の技術の入り口となるようなものです。

最後にパワートレーン。自動車を動かすための燃料から電気へと徐々にシフトしていく予定です。

現在国内では、既に販売中のe-up!と年内販売予定のe-Golfがありますし、海外ではスポーティーモデル「ゴルフGTI」のハイブリッドバージョン、「ゴルフGTE」が販売されています。

この車は燃費がいいのはもちろん、非常に乗ってて楽しい車なんですよ。

ハイブリッド車に馴染みのある日本の皆さんはこれに乗られたらびっくりすると思いますよ（笑）

池：うちのブランドってなんとなく親しげな所があると思います。決して金持ちに見えると

か、偉そうに見えるとか、そんな匂いがないブランドになっているというのは、ビートルが長年培ってきた財産ですよね。

ブランドの雰囲気は肩の力を抜いて「ラフに行こうぜ」という感じなのですが、物はちゃんと作ってお客様に提供している。このバランス感覚の良さが、フォルクスワーゲンの魅力なのではないでしょうか。